La Douma d’État a appelé à créer un projet National «voiture du peuple» avec des voitures au prix de 500 mille roubles soit moins de 6.000 euros.
Selon les initiateurs du projet un tel coût ne peut être atteint que grâce au soutien de l’état.
La machine sera équipée d’un moteur à essence de 1,5 litre (100-120 ch), d’une transmission mécanique et de deux Airbags, de la climatisation, d’un système de freinage ABS et d’un système de stabilité directionnelle (ESC), ainsi que du système ERA-GLONASS.
Aujourd’hui en Russie, la voiture la plus abordable de «AvtoVAZ», la Berline Lada Granta, coûte 692 mille roubles avec des équipements de base soit 8.200 euros.
IEn Russie, la part des ventes de voitures chinoises neuves pourrait atteindre 60% en 2023 selon le directeur général du groupe de sociétés «avtom» Andrei olkhovsky.
Dans le même temps, les voitures de production nationale (=russe) ont également de nombreux composants de l’Empire du milieu.
Entre février 2022 et janvier 2023, la part des marques chinoises sur le marché automobile russe est passée de 9,5% à 38%.
Au 1er juin 2023 la société iranienne Saipa commencera la vente de 3 premiers modèles de voitures : les berlines Saina, Shahin et Hatchback Quik seront disponibles.
SAIPA (en persan : سایپا) est le second constructeur automobile iranien, appartenant au Ministère de l’Industrie (IDRO). L’acronyme signifie Société Anonyme Iranienne de Production Automobile.
Avant de devenir Saipa en 1975, elle était la filiale iranienne de Citroën établie en 19651 sous le nom de SAIPAC (Société Anonyme Iranienne de Production des Automobiles Citroën).
Pour l’année 2023, il est prévu de vendre au moins 10 000 voitures via 120 dealers en Russie et 45.000 sur les 3 premières années.
Les voitures coûteront entre 1 million et 1,7 million de roubles soit entre 12.000 et 20.000 euros.
La garantie officielle devrait être de 3 ans ou 100.000 kilomètres et les voitures seront équipées de moteurs de 1,5 litre.
À l’avenir, la production de modèles devrait être localisée à Saint-Pétersbourg.
SAIPA est une société qui produit indépendamment 98% des composants de ses modèles, y compris les moteurs et les transmissions (y compris automatiques), ainsi que l’ABS et les airbags.
La plupart des entreprises prendront des décisions sur leur avenir en Russie d’ici la fin de 2022, rapporte le journal Autonews.
Pour autant, ou en est-on ?
– Renault : départ de Russie en mai 2022 Dans les installations de l’usine, les autorités ont décidé de produire des voitures sous la nouvelle marque Moskvich qui sera une JV entre le russe Kamaz et le chinois JAC \
– Toyota et Lexus : arrêt de la production en septembre 2022. On ne sait pas encore ce qu’il adviendra des capacités de l’entreprise : Toyota cherche des repreneurs qui rachèteront l’usine. –
Nissan : départ en octobre 2022. L’État a l’intention de soutenir l’entreprise, mais ce qui y sera produit n’est pas encore clair. Selon le chef du ministère de l’Industrie et du Commerce, la tâche principale jusqu’à présent est de préserver l’usine elle-même et les emplois.
– Mercedes-Benz : départ en octobre 2022. L’intégralité de la propriété de la marque allemande en Russie a été reçue par un investisseur local, l’un des revendeurs de la marque allemande, plausiblement Avtodom. Mercedes-Benz assurent qu’ils conserveront le service après-vente et les emplois à l’usine.
– Ford : départ en octobre 2022
– Mazda : négociation de la vente de l’usine en cours
– Groupe Volkswagen : les usines ne fonctionnent pas.
– Stellantis et Mitsubishi semblent continuer pour le moment (?)
– Kia et Hyundai : l’alliance envisage de cesser la production / livraison de voitures et de ne fournir en Russie que des pieces détachées et des services d’entretien / maintenance.
Aujourd’hui (31/10/2022) les stocks de voitures étrangères seraient suffisants jusqu’à fin 2022 – début 2023. Puis les concessionnaires automobiles comptent sur la production uniquement nationale et surtout l’arrivée de marques chinoises.
Puisque RENAULT a lamentablement décidé de quitter la Russie, de perdre plus de 2 milliards d’euros et 30% de parts du marché, le maire de Moscou Sergey Sobyanine vient lui d’annoncer lors du Forum international des exportations “Made in Russia – 2022” que la ville de Moscou allait relancer, dès le mois de décembre 2022, la production de la voiture Moskvich qui a été produite de 1930 à 2001.
Pour ce faire, les autorités vont se servir de l’usine qui appartenait à Renault depuis 1998, et qui vient d’être renommée : “Moscow Automobile Plant Moskvich“. Les nouvelles Moskvich seront russo-chinoises et le résultat d’un partenariat entre le russe KamAZ et le chinois JAC.
La nouvelle société prévoit de produire 5 modèles de voitures – 4 multi-segments / Cross-over et une berline. Egalement, la marque automobile Moskvich a commencé à créer un réseau de concessionnaires en Russie.
