Il n’y a peut-être pas d’itinéraire plus populaire en Russie que celui-ci, long de 635 kilomètres. Nous avons décidé de nous souvenir du temps qu’il fallait pour voyager d’une capitale à l’autre il y a plusieurs siècles et maintenant.

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Les chemins de fer russes ont annoncé que d’ici la fin de l’année 2027, une nouvelle grande ligne pour les trains à grande vitesse serait lancée entre Saint-Pétersbourg et Moscou. Le temps de trajet promis est de 2h30 (2h15 sans les arrêts). Ce projet établirait un record de temps absolu de temps de trajet entre les deux villes. Combien de temps fallait-il jadis pour relier la ville sur la Neva à la capitale actuelle ?

Alexandre Kislov

À cheval

En 1703, Pierre Ier fondait Saint-Pétersbourg et y transférait la capitale de la Russie. La ville a commencé à se développer rapidement et a vu sa population croître, mais de nombreuses familles nobles vivaient encore à Moscou, où les tsars étaient couronnés et enterrés. Pierre a donc condamné les habitants du pays à réaliser pendant des siècles d’interminables allées et venues entre Saint-Pétersbourg et Moscou.

Voyage en carriole, Alexandre Orlovski, 1819Domaine public

En moyenne, le voyage au XVIIIe siècle prenait de quatre jours et demi à six jours, voire plus. Le temps de trajet dépendait en grande partie des conditions météorologiques. Glisser sur la glace et la neige en hiver était le plus rapide.

Luge d’Élisabeth IreMusées du Kremlin de Moscou

La détentrice du record de vitesse au XVIIIe siècle était l’impératrice Élisabeth Ire. Sur un attelage hivernal tiré par de nombreux chevaux (voir image ci-dessous) elle se rendit en 1742 à son couronnement en seulement trois jours. Elle ne chevauchait avec sa suite que pendant la journée, et tous se reposaient pendant la nuit.

Lors du dégel au printemps ou à l’automne, la route était recouverte de boue infranchissable et demandait beaucoup plus de temps et d’efforts au voyageur. « Pendant six jours entiers, je me suis traîné sur une route insupportable et suis arrivé à Pétersbourg à moitié mort », a écrit Alexandre Pouchkine dans son essai Voyage de Moscou à Pétersbourg.

Au total, le poète a voyagé plus de 20 fois entre les deux villes – parfois dans une carriole bon marché tirée par des chevaux (une sorte d’hippo-partage, les chevaux pouvant être changés dans des relais de poste sur le chemin), parfois dans un carrosse confortable.

Tableau par Nicolas Swertschkoff, 1855Musée Russe

Assez rapidement, il est devenu possible de voyager sur une troïka à chevaux qui développait une vitesse de 45 à 50 km/h ; cependant, tous les voyageurs ne pouvant pas se permettre une troïka, ils optaient généralement pour deux chevaux ou un seul.

En images: Mes aventures en train dans le sud de la Russie 

En 1820, les « transports publics » sont apparus – des diligences avec 4 à 12 passagers partaient à heure fixe et le trajet durait environ quatre jours et demi.

En 1834, une « chaussée lisse » a été construite entre les villes, c’est-à-dire qu’une partie de la route était à certains endroits pavée et à d’autres recouverte de gravier. Pouchkine a décidé de tester cela et est arrivé incroyablement vite, en quatre jours !

Les premiers chemins de fer

Station de TverDomaine public

Au milieu du XIXe siècle, une véritable percée technique est réalisée. En 1842, Nicolas Ier a signé un décret sur la construction d’un chemin de fer entre Moscou et Saint-Pétersbourg. Plus tôt, le tout premier chemin de fer en Russie avait été construit, reliant Saint-Pétersbourg et Tsarskoïé Selo. Des trains réguliers vers Moscou ont commencé à circuler en 1851, le trajet durant 21 heures et 45 minutes. Après la mort de Nicolas, cette ligne est devenue connue sous le nom de Nikolaevskaïa, et à l’époque soviétique, elle a été renommée Oktiabrskaïa (on la nomme toujours ainsi).

Voyager entre les villes en train est devenu une activité incroyablement fashion – ce n’est pas un hasard si Léon Tolstoï a écrit dans les années 1870 son roman Anna Karénine, où le chemin de fer joue un rôle clé dans le récit.

À l’époque soviétique, les autorités ont pleinement compris l’importance des chemins de fer et ont travaillé afin de réduire le temps de trajet. Les trains de voyageurs des années 1920 mettaient en moyenne 15 heures. En 1920, un train électrique expérimental a pu couvrir la distance en 12 heures, et en 1931, le premier train express soviétique, la Flèche rouge, a été lancé – il a pulvérisé la distance en 10 heures, un record.

Er200MrStepanovka (CC BY 3.0)

Dans les années 1960, on a misé sur la traction électrique en lieu et place des locomotives à vapeur, et des locomotives électriques pouvaient atteindre des vitesses de 130 km/h au lieu de 70 km/h en moyenne.

En 1984, le train électrique à grande vitesse Er-200 Leningrad–Moscou mettait 5 heures 20 minutes, atteignant par la suite 4 heures 59 minutes. Il pouvait monter à 200 km/h. Cependant, il n’y avait que deux trains de ce type. Ne circulant que trois fois par semaine et n’étant pas bon marché, ils n’étaient donc pas utilisés massivement par le peuple. Les Soviétiques préféraient voyager à bord d’un train classique. En 2009, l’Er-200 a effectué son dernier trajet, laissant la place au TGV Sapsan.

Et maintenant ?

Trains à grande vitesse SapsanPiotr Kovalev/TASS

L’avion couvre la distance Moscou-Saint-Pétersbourg en 1 heure 30 minutes. Cependant, compte tenu du fait que vous devez vous rendre à l’aéroport, puis de là rejoindre le centre-ville, et arriver en avance pour le vol, beaucoup choisissent le rail. Il existe de nombreuses options – plus de 30 trains relient les deux villes chaque jour

Le train « rapide » franchit la distance en 7 à 10 heures. Le plus souvent, le temps de trajet dépend du nombre d’arrêts. Le temps moyen est immortalisé dans la chanson populaire de Maxime Leonidov De Saint-Pétersbourg à Moscou en 1995, qui contient les paroles suivantes : « Seulement huit heures sans sommeil / De Piter’ à Moscou ».

Fait intéressant, la Flèche rouge soviétique met toujours 8 heures. Il existe également plusieurs trains express – par exemple, le temps de trajet du Nevski Express est de 4 heures 4 minutes. Le train électrique à grande vitesse Lastotchka couvre cette distance en 5,5 à 6,5 heures.

À l’heure actuelle, le trajet à bord du train le plus rapide, un TGV appelé Sapsan, dure 3 heures et 50 minutes.

Infographie : Le Transsibérien en 5 minutes au lieu de 7 jours

En voiture

Mikhaïl Trechtchenko/TASS

Pendant de nombreuses années, en plus des trains, la circulation se faisait le long de l’ancienne route royale à cheval, puis en voiture. En 1958, la route a été complètement asphaltée et transformée en autoroute M10. La distance de 684 km peut être parcourue en 10 heures. La majeure partie de la route traverse des agglomérations où la vitesse est comprise entre 40 et 60 km/h.

En 2019, la route à péage à grande vitesse M11 Neva de 669 km a été inaugurée. Le temps de trajet moyen sur cette route est d’environ 5 heures à une vitesse de 150 km/h. Certes, une petite section de la route est encore en construction dans la région de Tver – elle traversera des municipalités.

SOURCE

Les vols au-dessus de Moscou sont interdits par la loi, mais il existe malgré tout des taxis aériens à proximité immédiate de la ville.

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Seuls les avions de ligne volant à plus de 8 100 mètres d’altitude, les hélicoptères du ministère des Situations d’urgence, du Service fédéral de protection et d’autres services et organismes gouvernementaux sont autorisés à survoler la capitale. Et pourtant, si vous en avez vraiment besoin, il est possible d’utiliser un taxi aérien. Est-ce vraiment pratique ? C’est une autre histoire.

Décollage hors de Moscou

Artyom_Anikeev/Getty Images

Pour survoler la capitale, il est nécessaire de posséder un permis spécial dont l’aviation d’affaires ne dispose pas. Il n’est donc pas possible pour des entreprises de faire décoller ou atterrir des appareils sur le territoire de la ville. Les héliports destinés aux services de transport privés sont situés à l’extérieur du périphérique de Moscou (MKAD), et l’itinéraire de vol ne doit pas traverser le périphérique.

MUR (CC BY-SA)

Il peut être pratique d’utiliser un hélicoptère-taxi si vous habitez ou vous trouvez dans la région de la capitale et que vous avez besoin de vous rendre en urgence à l’aéroport, à un autre endroit situé en dehors de Moscou ou dans une ville voisine. Mais pour se déplacer plus vite à l’intérieur de la capitale ou afin d’éviter les embouteillages, hélas, un hélicoptère ne vous sera d’aucune utilité.

Comment l’utiliser?

Maxim Chemetov/TASS

Si vous avez réellement besoin d’utiliser un service de taxi aérien, vous devez tout d’abord choisir la compagnie avec laquelle vous voyagerez. La plupart des sociétés de taxi aérien proposent les mêmes options, la seule différence étant le prix et l’emplacement. Étant donné que les héliports sont tous situés en dehors de la ville, il est logique de choisir le plus proche.

Les conditions de réservation varient d’une société à l’autre. Il est préférable de réserver un hélicoptère à l’avance, au moins 5 à 6 heures avant le départ. Toutefois, certains services sont prêts à assurer un vol dans l’heure qui suit votre demande. Dans tous les cas, vous devrez fournir l’itinéraire ainsi que le nombre de passagers et de bagages. En moyenne, les services moscovites proposent des hélicoptères d’une capacité de 3 à 10 personnes.

En arrivant sur le site, vous devrez présenter votre passeport et vous enregistrer pour le vol. En moyenne, le processus dure 15 minutes. Après cela, vous monterez dans l’hélicoptère et décollerez vers votre destination.

Quid des tarifs?

Grigori Sysoïev/TASS

Le prix varie d’un opérateur à l’autre. Le coût le plus bas pour une heure de vol que nous avons trouvé était de 30 000 roubles (environ 300 euros) pour un hélicoptère Robinson R44 d’une capacité de trois passagers. Mais les employés du service ont expliqué que ce montant était sujet à changement. En fait, il n’y a pas de prix fixe pour un vol, puisque le calcul prend en compte le modèle de l’hélicoptère, le nombre de passagers, les bagages, l’itinéraire et l’emplacement de l’appareil disponible à la date et à l’heure indiquées (il peut être nécessaire de transporter l’hélicoptère d’un héliport à un autre).

Et les inconvénients?

Maxim Kouzovkov/TASS

Outre le fait que le taxi aérien opère uniquement en dehors du périphérique de Moscou, le vol ne peut pas avoir lieu par mauvais temps. Dans ce cas, la situation est résolue à l’amiable. Le client et le service conviennent de reprogrammer le vol ou de l’annuler purement et simplement. Compte tenu du caractère imprévisible de la météo à Moscou, des ennuis peuvent se produire à tout moment de l’année.

Les bagages peuvent également poser un problème. Par exemple, dans un hélicoptère Robinson R44 pouvant accueillir trois passagers, vous ne pourrez emporter que quelques petits sacs ou sacs à dos. S’il y a deux passagers, il sera peut-être possible de transporter une valise normale.

Grigori Sysoïev/TASS

À titre de comparaison, un trajet en taxi « classique » jusqu’à l’aéroport aux heures de pointe vous coûtera quelques milliers de roubles et durera entre 1,5 et 3 heures, selon le point de départ et le niveau des embouteillages.

Source

Inna Zobova, 1994

Sion Touhig/Getty Images

En 1994, la Russie a participé pour la toute première fois à ce concours international de beauté, en y envoyant Irina Zoubova. Cette originaire de la ville de Khimki (région de Moscou) s’est classée troisième à l’issue du défilé en robes traditionnelles, mais le score final l’a projetée en 12e position. Après le concours, elle est restée dans le mannequinat, devenant l’égérie de la marque canadienne Wonderbra.

Ioulia Alexeïeva, 1995

Igor Primak/Global Look Press

L’année suivante, le choix est tombé sur Ioulia Alexeïeva, de Tambov (Russie centrale). Comme sa prédécesseuse, elle est arrivée 12e. Face à cet échec, elle a assuré que d’autres participantes l’avaient empêchée d’accéder à la finale – elles auraient mélangé, selon ses dires, quelque chose dans son assiette. Pourtant, aucune preuve pouvant confirmer ses propos n’a jamais été fournie. 

Ilmira Chamsoutdinova, 1996

Alexeï Dityakine/Sputnik

Originaire de la ville de Saratov (Volga), elle a entamé sa carrière de mannequin à l’âge de 14 ans, prenant part à plusieurs concours régionaux de beauté. Cette prétendante au titre de Miss Univers s’est classée 6e. Après le concours, elle a poursuivi sa carrière de mannequin et participé à des défilés de Versace, Gucci et Dolce & Gabbana.

Anna Baïtchik, 1997

Gregory Smith/AP

Au concours, cette Saint-Pétersbourgeoise a adopté l’image d’une tsarine russe, mais n’a pas connu de grand succès et ne s’est classée que 46e. Elle a ensuite quitté les grands podiums et est devenue journaliste.

Anna Malova, 1998

Vitali Aroutyounov

Née dans la petite ville de Toutaïev, dans la région de Iaroslav, elle est partie en 1995 en Floride, où elle a étudié l’anglais et même fait la connaissance de Donald Trump. Un an plus tard, le futur président a acheté trois concours de beauté – Miss USA, Miss Teen USA et Miss Univers. Ce dernier titre, elle l’a brigué en 1998, mais n’a pas pu aller au-delà de la demi-finale.

Alexandra Petrova, 1999

Miss Universe Organization/Getty Images

Avant de participer au concours, Alexandra, originaire de Tcheboksary (Tchouvachie), a progressé dans la carrière de mannequin et apparaissait à la télé. Au concours international, elle s’est arrêtée avant même la demi-finale. En 2000, sa vie s’est arrêtée : à deux jours de son 20e anniversaire, elle a été tuée. Selon la police, elle est tombée victime d’un règlement de comptes criminel. L’assassin n’a jamais été retrouvé. 

Svetlana Goreva, 2000

Ravil Moussine/TASS

C’est sa mère qui a incitée cette ressortissante de Dmitrov (région de Moscou) à participer au concours de beauté, avouant qu’elle voulait voir une couronne orner la tête de sa fille. N’ayant pas remporté le concours, elle a continué à chercher sa voie dans la vie et a obtenu trois diplômes, ceux d’économiste, de traductrice et de créatrice de mode. Aujourd’hui, elle développe sa marque Lana2rock et dirige un club d’amateurs de chiens de race samoyède.

Oxana Kalandyrets, 2001

AFP

Née à Sourgout (district autonome des Khantys-Mansis), elle a pu glorifier la beauté russe non pas uniquement lors des compétitions nationales : cette Vice-Miss Russie 2001 a en effet accédé à la finale de Miss Univers, se classant dans le Top-10 des finalistes. Après avoir participé au concours, elle est restée dans le mannequinat et a ouvert sa propre agence.

Oxana Fiodorova, 2002

Jose Jimenez/Getty Images

Jusqu’à ce jour, c’est la seule Russe à avoir remporté la couronne de Miss Univers. Toutefois, elle l’a aussitôt perdue pour manquement à ses obligations, notamment la participation à des campagnes publicitaires et de bienfaisance. La jeune beauté l’a expliqué par son emploi du temps chargé en raison de son doctorat. Ayant fait des études de droit, elle a reçu le titre de major dans l’Académie du ministère de l’Intérieur, mais a fait sa carrière à la télévision, en tant que présentatrice.  

Olessia Bondarenko, 2003

AFP

À un an de sa participation au concours, elle avait participé à celui de Miss Russie, mais avait été évincée par Fiodorova. Le président du concours russe assurera plus tard que les juges internationaux avaient un parti pris à son encontre en raison du refus de sa prédécesseuse russe de remplir les termes du contrat. Olessia n’a pas accédé à la finale et même la tenue créée par le célèbre couturier Valentin Ioudachkine – une robe de couleurs vives en plumes – n’a pas sauvé la situation.

Ksenia Koustova, 2004

AFP

Cette ressortissante de Novossibirsk étudiait la psychologie dans une université pédagogique lorsqu’elle a été élue ambassadrice de charme de Russie – pour la première fois, ce n’est pas le jury professionnel, mais les internautes qui ont choisi la Miss – et l’ont envoyée au concours international, où elle a échoué à intégrer le Top-15 des finalistes.

Natalia Nikolaïeva, 2005

AFP

Née dans la ville de Rostov-sur-le-Don (Sud), cette jeune femme a remporté son premier concours de beauté dès l’âge de 14 ans. Au concours international, elle a porté la robe que lui avait prêtée une agence de mannequinat de sa ville natale. Toutefois, le jury n’a pas beaucoup apprécié son style contemporain.

Anna Litvinova, 2006

Benjamin Sklar/AP

Si elle n’a pas remporté le concours, elle a fait son entrée dans le Top-20 des jeunes femmes les plus belles au monde. Elle a connu un destin tragique : en 2013, elle est décédée des suites d’un mélanome dans une clinique allemande.

Tatiana Kotova, 2007

AFP

Élue Miss Russie en 2006, elle a obtenu le droit de représenter l’année suivante son pays au concours international. Cependant, elle n’a pas accédé à la demi-finale. Après le concours, elle est devenue soliste du groupe musical VIA Gra, avant de se lancer dans une carrière solo.

Vera Krassova, 2008

AFP

Elle a été sacrée Vice-Miss Univers, arrivant quatrième. Ensuite, elle s’est consacrée à une carrière de journaliste.

Sofia Roudieva, 2009

Vladimir Astapkovitch/TASS

Sa participation au concours international s’est déroulée non sans scandale : l’une de ses sessions photo érotiques a fait surface. La jeune femme a alors présenté ses excuses, ajoutant qu’elle n’avait pas compris dans quel but ses photos avaient été prises. Le jury a décidé de ne pas l’expulser du concours.  

Irina Antonenko, 2010

AFP

Elle a accédé au Top-15 des finalistes. Après le concours, elle a décidé de s’essayer en tant qu’actrice et a fait ses débuts d’abord dans des clips, puis dans des films.

Natalia Gantimourova, 2011

AFP

La victoire au concours Miss Russie lui a ouvert la voie vers le concours international. Si elle n’a pas accédé à la finale, elle assure que la participation à Miss Univers a constitué en soi un pas important dans sa vie.

Elizaveta Golovanova, 2012

Legion Media

Originaire de la région de Smolensk, elle est diplômée en droit et joue du piano. Au concours Miss Russie, elle s’est retrouvée parmi les dix plus belles participantes.

Elmira Abdrazakova, 2013

Pavel Golovkin/AP

Cette Russe, alors âgée de 18 ans, était encore étudiante quand elle s’est présentée au concours. Elle n’a pourtant pas bénéficié d’un large soutien de la part de ses compatriotes : comme elle l’avouera, après sa prestation au concours, elle a reçu une avalanche de messages évoquant son appartenance ethnique (elle est en partie Tatare) et a même dû supprimer ses réseaux sociaux pour un moment.

Ioulia Alipova, 2014

ZUMA PRESS/Global Look Press

Elle n’a pas accédé à la finale, ce qui ne l’a point découragée. Elle fait de la danse de salon et a obtenu deux diplômes : celui de traducteur et d’ingénieur thermicien.

Vladislava Evtouchenko, 2015

Legion Media

Elle est arrivée au concours en remplacement de Sofia Nikitchouk, qui avait décidé de représenter la Russie au concours Miss Monde. Vladislava n’a pas accédé à la finale – elle a été éliminée tout de suite après la sortie en costumes nationaux. Elle a fait de la figuration dans des clips et séries télévisées russes et vit aujourd’hui en Italie.

Iouliana Korolkova, 2016

AFP

Au moment de sa prestation, cette originaire de Togliatti (Volga), était étudiante en première année. Elle étudiait le design. Elle aussi a été éliminée à l’issue de la sortie en costumes nationaux.  

Ksenia Alexandrova, 2017

Legion Media

Modèle et présentatrice télé diplômée en finances, Ksenia avait 22 ans au moment du concours. Alors, elle s’est classée parmi les dix plus belles candidates.

Ioulia Poliatchikhina, 2018

AFP

Elle avoue qu’enfant, elle posait devant le miroir avec une couronne en plastique et rêvait de devenir reine de beauté. Cette chance, Ioulia l’a obtenue dans la réalité en 2018. Elle n’a pas été retenue pour la demi-finale et s’est ensuite engagée dans le journalisme.

Alina Sanko, 2020

AFP

En raison des restrictions liées à la pandémie, le concours ne s’est tenu qu’en 2021. La Russie a été représentée par Alina Sanko, de la ville d’Azov (région de Rostov). Elle non plus n’a pas accédé à la finale.

Toutefois, son costume national a suscité une vive discussion en ligne – il semble que personne n’a compris son concept. Le couturier Gleb Vinokourov a décidé de vêtir la participante d’une petite robe brillante et ornée d’un énorme « diamant » sur le dos. Des cristaux semblaient en outre pousser directement de sa tête.  

Ralina Arabova, 2021

AFP

Pour la première fois, la Russie a été représentée par une représentante de la République du Tatarstan. Elle a participé à des concours de beauté depuis l’âge de 9 ans, mais la possibilité ne s’est offerte à elle qu’en 2021. Elle n’a pas accédé à la finale.

Anna Linnikova, 2022

AFP

La Moscovite Anna Linnikova s’est qualifiée pour la finale. Elle avouera que participer au concours n’était pas une chose facile vu le contexte international. Aujourd’hui, elle rêve de lancer son école de mannequinat et de s’essayer au cinéma.

Margarita Goloubeva, 2023

Hector Vivas/Getty Images

Cette Russe de 22 ans s’est qualifiée pour la finale, mais n’a pas obtenu la couronne tant convoitée. Elle s’est présentée au défilé dans un costume national créé par Olga Maliarova, inspiré par la Princesse-Cygne de Mikhaïl Vroubel, et orné de vraies perles et d’autres pierres précieuses.

Source

Cette ravissante jeune femme de Saint-Pétersbourg a été élue Miss Russie le 8 octobre 2023, devançant 49 autres candidates venues de tout le pays !

Viatcheslav Prokofiev/TASS

Margarita a 22 ans et est inscrite simultanément dans deux universités : elle sera diplômée de l’Académie des douanes russes l’année prochaine et est étudiante en deuxième année au département des arts musicaux de l’Université d’État des arts et de la culture de Moscou.

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Comme elle est naturellement douée pour le chant, son deuxième choix d’université était logique. Le point de départ de son parcours musical a été sa participation à la version russe de The Voice (Golos), l’émission populaire de chant.

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Miss Russie n’a pas été le premier concours de beauté de Margarita. Elle a également reçu le titre de Miss Étudiante Russie 2021 et a participé à Miss Europe 2023, terminant première dauphine. Elle rêve de participer à Miss Russie depuis l’âge de 16 ans.

@margolenser

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En plus de ses études, Margarita travaille comme mannequin – un choix accidentel qui résulte d’une drôle d’erreur. Elle s’était en effet inscrite à une audition pour une publicité de pelmeni (ravioles russes), mais une fois arrivée sur place, elle a confondu les portes.

@margolenser

@margolenser

Dans la pièce où elle est entrée par erreur, un casting pour une agence de mannequins était en cours. Sans se méfier, Margarita a alors commencé à réciter son monologue sur les pelmeni. Elle a dû être très convaincante, car le directeur de casting a fini par lui offrir une place dans l’agence !

@margolenser

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Margarita est née dans une famille nombreuse de quatre enfants. Sa mère est médecin et son père ingénieur.

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La Pétersbourgeoise devrait ensuite représenter la Russie aux concours de beauté Miss Monde et Miss Univers. Souhaitons-lui bonne chance !

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Le guide absolu pour vous repérer dans le métro de Moscou

Le métro de la capitale se développe si rapidement qu’il s’est déjà transformé en un labyrinthe monstrueux et déroutant. Nous vous expliquons comment vous y retrouver et arriver à destination rapidement et sans stress.

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Le métro et les trains urbains de Moscou sont très pratiques. Ils fonctionnent de 5h30 à 1h00 du matin et vous pouvez les payer avec la même carte Troïka. Le système de métro semble, bien sûr, compliqué, mais seulement au premier abord.

Agence Moskva

Pour commencer, distinguons le métro souterrain des trains électriques de surface. Le réseau souterrain est marqué par des lignes pleines claires, tandis que les lignes de surface sont marquées par deux lignes parallèles, entre lesquelles il y a un espace blanc.

Le réseau souterrain

Lire aussi :

En images: ces projets non réalisés du métro de Moscou

Le métro est composé de deux lignes en cercle, la Ligne circulaire (marron, numéro 5) et la nouvelle Grand ligne circulaire (turquoise, numéro 11). Ces anneaux croisent toutes les autres lignes de métro, de sorte que si vous devez passer de la banlieue à une autre ligne, il est pratique d’emprunter l’un des anneaux.

Alexandra Koroleva

L’on peut considérer qu’à l’intérieur de la Ligne circulaire (5) se trouve le centre-ville. À l’intérieur de l’anneau marron, il y a également de nombreux transferts souterrains d’une ligne à l’autre. Le record est détenu par le croisement des stations Biblioteka imeni Lenina – Arbatskaïa – Alexandrovski Sad – Borovitskaïa. Quatre lignes s’y croisent, juste à côté du Kremlin. Vous pouvez également vous rendre au Kremlin de manière pratique et rapide depuis les stations Okhotny Riad – Teatralnaïa – Plochtchad Revolioutsii, qui ont également des correspondances entre elles.

Alexandra Koroleva

Vous pouvez aussi rejoindre directement l’aéroport Vnoukovo en métro ! La station correspondante de la ligne Solntsevskaïa (8A) a été inaugurée en septembre 2023.

Comment circule le métro souterrain ?

Alexandre Avilov/Agence Moskva

Les intervalles entre les trains sont très courts – environ 2 minutes en moyenne, et pendant les heures de pointe, les rames sont encore plus fréquentes. Il n’est donc pas nécessaire de courir, ni de se faufiler entre les portes qui se ferment (c’est d’ailleurs dangereux). Il suffit d’attendre le prochain train, qui arrivera rapidement. En revanche, contrairement aux métros d’autres villes, les trains circulent uniquement sur les mêmes lignes, sans bifurcation. Vous pouvez donc monter en toute sécurité dans la bonne direction, sans craindre de vous tromper.

Il n’y a à cela que deux exceptions :

Depuis la station Alexandrovski Sad de la branche bleu clair, les trains circulent à tour de rôle vers la station Mejdounarodnaïa (où se trouve Moskva-City, le quartier d’affaires), ou vers Pionerskaïa.

Il existe également une branche dite fourchue sur la Grande ligne circulaire : de la station Saviolovskaïa jusqu’à Delovoï Tsentr (également en direction de Moskva-City).

Sergueï Kisselev/Agence Moskva

Vous pouvez parfois entendre l’annonce « Le train fait route jusqu’à la station » (Поезд следует до станции, poïèzd sliédouïèt da stantsii). Il se peut que celui-ci doive partir pour le dépôt sans pouvoir aller jusqu’au bout de la ligne. Si vous souhaitez aller plus loin, il vous suffit alors de descendre à la station où le train finit sa course et d’attendre la rame suivante sur le même quai.

Le réseau de surface

Agence Moskva

Outre le métro proprement dit, le nouveau schéma signale les trains de surface. Vous pouvez les distinguer immédiatement – ces branches sont marquées par deux lignes parallèles séparées par un espace blanc.

1) MTsK : Anneau central de Moscou (14)

Alexandra Koroleva

Reprenons le schéma et repérons l’anneau rouge situé entre la Ligne circulaire (5) et la Grande ligne circulaire (11). Il s’agit de l’Anneau central de Moscou (14), ou plus simplement MTsK.

Il s’agit d’un train de surface qui circule dans la ville. Il existe des stations à partir desquelles il est possible de prendre le métro souterrain. Cependant, la plupart du temps, les transferts ne sont pas aussi rapides que dans le métro. Il faut parfois marcher pendant une dizaine de minutes.

Nous vous déconseillons donc d’utiliser le MTsK uniquement comme itinéraire de transfert. De plus, la pause entre les trains du MTsK est plus longue que dans le métro, elle peut être de 4 à 8 minutes, selon l’heure de la journée.

Néanmoins, le grand avantage du MTsK est qu’il dispose de nombreuses stations qui sont loin de celles du métro, ce qui le rend donc indispensable pour certaines destinations.

2) Diamètres centraux de Moscou (MTsD)

Alexandra Koroleva

Les diamètres de Moscou sur le plan du métro sont les branches les plus longues qui traversent toute la ville (c’est pourquoi on les appelle diamètres). Ils ressemblent aux trains urbains, comme le S-Bahn à Berlin ou Vienne ou le RER à Paris.

Ce sont des lignes de trains qui viennent de la banlieue (de la région de Moscou, qui est indiquée par une ombre verte sur la carte) et qui, après avoir traversé toute la ville, se dirigent vers la banlieue située de l’autre côté. À certaines stations des diamètres, vous pouvez descendre et changer pour le métro ou le MTsK. Aux heures de pointe, les trains du MTsD circulent avec un intervalle de 5 à 7 minutes.

MTsD-1/D1 – Le diamètre jaune Beloroussko-Saviolovski va de la gare d’Odintsovo, au sud-ouest de Moscou, à l’aéroport Cheremetievo et à la gare de Lobnia, au nord, en passant par Moskva-City et la gare de Biélorussie. 

MTsD-2/D2 – Le diamètre rose Koursko-Rijski part de la ville de Podolsk dans la région de Moscou au sud, passe par la gare de Koursk, la Place des trois gares (de Leningrad, de Kazan, et de Iaroslavl) et la gare de Riga pour rejoindre le village de Nakhabino au nord-ouest.

MTsD-3/D3 – Le diamètre orange Leningradsko-Kazanski va de la station Ippodrom au sud-est (la ville de Ramenskoïé) à Zelenograd au nord.

MTsD-4/D4 – Le diamètre vert Kaloujsko-Nijegorodski part quant à lui de la ville d’Aprelevka au sud-ouest et passe par Moskva-City, les gares de Biélorussie, de Saviolovo et de Koursk, ainsi que par la Place de trois gares (de Leningrad, de Kazan, et de Iaroslavl) jusqu’à la gare de Jeleznodorojnaïa dans la ville de Balachikha à l’est.

La cinquième ligne du MTsD est en cours de conception et devrait être ouverte d’ici 2028. Elle reliera le sud (Domodedovo) et le nord (Pouchkino).

3) Monorail de Moscou

Monorail (au nord) et métro léger (au sud)Alexandra Koroleva

Le seul monorail de Russie se trouve au nord du centre de Moscou. Il ne s’agit pas seulement d’une ligne (numéro 13) en surface, mais d’une ligne surélevée reposant sur des pilotis. Elle s’avère particulièrement courte et fonctionne en mode excursion – elle offre une belle vue, par exemple, sur la tour de télévision Ostankino.

Une fois toutes les demi-heures, le train part de la station Timiriazevskaïa (qui se trouve à côté de la station du même nom sur la ligne Serpoukhovsko-Timiriazevskaïa (9), c’est-à-dire la ligne grise du métro) jusqu’à la station Oulitsa Sergueïa Eisensteina, qui se trouve près de l’entrée du parc VDNKh et de la station de métro VDNKh sur la ligne Kaloujsko-Rijskaïa (6) du métro.

4) Métro léger

La ligne Boutovskaïa (12), dans le sud de Moscou, va de la station Bouninskaïa alleïa à la station Bittsevski Park, d’où l’on peut passer aux lignes grise Serpoukhovsko-Timiriazevskaïa (9) et orange Kaloujsko-Rijskaïa (6). Cette ligne passe principalement en surface, mais entre dans un tunnel et est donc considérée comme faisant partie du métro (c’est pourquoi elle est marquée d’une ligne continue comme les autres lignes souterraines).

Conseil utile

Le site web du métro de Moscou propose une carte interactive avec toutes les lignes du métro, du MTsK et des diamètres. Grâce à elle, vous pouvez établir un itinéraire de la station de départ à celle d’arrivée, voir toutes les options de déplacement et savoir où effectuer les correspondances nécessaires.

Comment payer un trajet ?

Sergueï Vediachkine/Agence Moskva

L’avantage du système de transport moscovite est que vous n’avez besoin que d’une seule carte Troïka pour voyager avec n’importe quel moyen de locomotion public, qu’il s’agisse du métro, des trains ou des bus et trams. Vous pouvez l’acheter aux guichets ou aux distributeurs automatiques dans les stations. Vous pouvez également acheter des porte-clés, des bracelets et des bagues dotés de puces qui fonctionnent comme une carte Troïka, ainsi que des cartes Troïka au design unique et personnalisé dans les magasins de souvenirs et dans la boutique en ligne du métro.

La carte peut être rechargée en ajoutant simplement une certaine somme d’argent – ou vous pouvez acheter un ticket unique pour 60 trajets ou un ticket unique illimité pour 1/3/30/90/365 jours.

La carte Troïka est assortie d’une caution de 80 roubles, qui peut être remboursée lorsqu’elle est restituée à la caisse. La carte Troïka est valable 5 ans, vous pouvez donc la conserver pour vos prochains voyages.

Un trajet en MTsK, MTsD (dans le centre-ville) et métro coûte 54 roubles (55 centimes d’euro). Les transferts dans le métro, le MTsK et entre les diamètres sont gratuits pendant 90 minutes. Le tarif du MTsD en banlieue est de 71 roubles (73 centimes d’euro).

Important : vous ne devez payer le métro et le MTsK qu’à l’entrée. Les trajets en diamètres, en revanche, doivent être activés à l’entrée et la carte doit être réappliquée au tourniquet à la sortie.

Il existe également des terminaux dans presque toutes les stations où vous pouvez payer le tarif en appliquant votre carte bancaire.

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